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两大千亿市值的船舶上市公司向合并又迈出了进击的一步。

1月7日晚间，（中国船舶，600150.SH）和中国船舶重工股份有限公司（中国重工，601989.SH）均发布公告称，两家企业的首要钞票重组已于近日赢得国务院国资委等独揽部门出具的关联批复观念，原则得意本次往返的总体决议。

2024年9月2日，中国船舶和中国重工发布对于商酌首要钞票重组停牌公告称，为进一步聚焦国度首要战术和兴装强军主责主业、加速船舶总装业务高质料发展、次序同行竞争、进步上市公司方针质料，两家公司正在商酌由中国船舶通过向中国重工合座推动刊行A股股票的表情换股接管合并中国重工。

为保证公说念信息显露，神思投资者利益，幸免变成公司股价荒谬波动，两家企业自2024年9月3日开市起驱动停牌。2024年9月19日，中国船舶和中国重工股票于开市起复牌。

字据《上市公司首要钞票重组束缚主见》《上海证券往返所上市公司自律监管计议第6号——首要钞票重组（2023年改革）》的接洽递次，中国船舶和中国重工将在往返预案显露后至发出召开推动大会奉告前，每30日就本次往返的最新接洽知道情况赐与公告。

公开贵寓浮现，中国船舶是中国船舶集团中枢军民品主业上市公司，于1998年5月上市，整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、机电缔造、海洋工程等业务，旗下全资及控股子公司包括江南造船、外高桥造船、广船海外以及中船澄西。

另一边，中国重工为朝上的舰船研发运筹帷幄制造上市公司，于2009年12月上市，为中国重工转折控股推动。中国重工旗下领有包括大连重工、武船重工、青岛北海造船等当代化大型造船坞，主要业务涵盖海洋防务及海洋拓荒装备、海洋输送装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战术新兴产业相当他等五大板块。

由于中国船舶、中国重工在船舶总装鸿沟业务重合度较高，组成同行竞争。本次重组将科罚中国船舶和中国重工之间在总装业务鸿沟的同行竞争问题，重组完成后，存续上市公司将成为钞票范围、贸易收入范围、手执船舶订单数均领跑寰球的寰宇第一大旗舰型造船上市公司。

两边此前显露的往返决议浮现，这次换股合并中，中国船舶的换股价钱为37.84元/股，中国重工的股票往返均价详情为5.05元/股，中国重工与中国船舶的换股比例为1:0.1335。展望往返总价将超1100亿元。

2024年10月30日，中国船舶发布2024年第三季度陈说，公司2024年前三季度已矣贸易收入561.69亿元，同比增长13.12%；净利润为22.71亿元，同比下跌11.35%。陈说期内，中国船舶完工委用船舶数目、单船平均价钱同比加多。但公司净利润下跌主要受上年同时全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性钞票交换损益的影响。

合并天，中国重工发布的2024年第三季度陈说浮现，公司2024年前三季度已矣贸易收入352.70亿元，同比增长16.35%；净利润为9.34亿元，上年同时为耗损1.10亿元，已矣扭亏为盈。陈说期内，公司方针接单加多，公约预收款相应加多，方针举止产生的现款流量净额为53.64亿元，同比增长94.78%。

1月7日，中国船舶收于每股33.4元，涨0.97%，市值1494亿元。中国重工收于每股4.49元，涨0.67%，市值1024亿元。